Этот материал посвящён Horch 853 Special Roadster из коллекции Музея техники Вадима Задорожного в Москве — один из последних сохранившихся экземпляров с кузовом берлинского ателье Erdmann & Rossi (Эрдманн & Росси). Выпущенный в 1936–1939 годах звук фирмой Horch (Auto Union), автомобиль стал символом довоенной немецкой автомобильной элиты, сочетающей мощь и взрывную огненность, а сегодня и редкость.
Спортивный родстер (Spezial Roadster или Sport Cabriolet) предпочитался обтекаемыми формами, низкой посадкой и энергосберегающими фарами — результат работы мастеров Erdmann & Rossi. Эти кузова были созданы индивидуально для высших слоёв общества, что сделало модель конкурентом Mercedes-Benz 540K. Говорят, что из примерно шести таких машин сохранилось пять; московский экземпляр — один из них. Дебют Хорьха 853 выиграл на берлинских автосалонах 1935–1937 годов, серия 853А дошла до 1939-го с тиражом в результате (например, семь родстеров от Gläser-Karosserie).
Сердце автомобиля — рядный 8-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 4944 см³ с верхним распредвалом (SOHC), чугунным блоком и головкой, двумя карбюраторами Solex. Диаметр цилиндра × ход поршня — 87 × 104 мм, степень сжатия — 6,1:1. Мощность была согласована от 100 л.с. в переводе версия до 120 л.с. при 3600 об/мин в Особом — для скоростей на автобанах. С 4-ступенчатой механической коробкой, задним приводом и расходом около 22 л на 100 км он разгонял 2,5–2,6-тонную массу до 135–145 км/ч. Конструкция представляет собой стальную Х-образную раму, независимую переднюю подвеску на рессорах, заднюю de Dion с гидравлическими амортизаторами и барабанные тормоза с вакуумным усилителем. Колёсная база — 3450–3750 мм.
| Характеристика | Horch 853 Special (1936–1939) | Mercedes-Benz 540K (1936–1940) |
|---|---|---|
| Двигатель | Рядный 8-цил., 4944 см³, 100–120 л.с. | Рядный 8-цил., 5401 см³, 180+ л.с. с компрессором |
| Макс. скорость | 135–145 км/ч | 160–170 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | ~20–25 с | ~15–18 с |
| Подвеска | Независимая передняя, de Dion сзади | Независимая передняя, жёсткая ось сзади |
| Масса | 2,3–2,6 т | 2,5–2,7 т |
| Тираж Special | Единицы | ~383 экз. |
Хорьх уступил Mercedes в динамике из-за поворота нагнетателя, но превосходил комфорт и надежность для дальних поездок. Horch 853 —вершина стиля 1930-х с ценой свыше $1 млн. на аукционах.
Автомобиль облюбовали нацистские лидеры: Вальтер Шелленберг (Walter Schellenberg, 1899–1952), глава политической разведки СС, заказал Horch 853A в 1939-м; Геринг (Hermann Göring, 1893–1946) получил подарок от Гитлера в 1935-м; Генрих Гиммлер (Heinrich Himmler, 1900–1945), Альфред Розенберг (Alfred Rosenberg, 1893–1946) и посол Фридрих-Вернер фон дер Шуленбург (Friedrich-Werner von der Schulenburg, 1875–1941) также являлись владельцами экземпляров.
Сегодня Horch 853 из музея Вадима Задорожного напоминает о прошедших эпохах, где были потрясающие воображение автомобили.
Алексей Сидельников Андрей Лобанов
Редакция благодарит Марата Хайрулина и Музей техники Вадима Задорожного за отзывчивость и помощь в проведении съёмок!
Музей техники Вадима Задорожного
Московская область, городской округ Красногорск,
посёлок Архангельское, Ильинское шоссе, 4-й километр, с. 8
Понедельник – санитарный день
Вторник-пятница: с 10:00 до 19:00 (касса до 18:00)
Выходные и праздничные дни: с 10:00 до 20:00 (касса до 19:00)
Купить билет в Музей техники
__________________
