В Эрмитаже 7 ноября 2026 г. начнёт работу выставка «Дороге быть!», приуроченная к 175‑летию официального открытия железнодорожной магистрали Санкт‑Петербург – Москва.
Государственный Эрмитаж посвящает этому юбилею особую экспозицию, в которую вошли памятники из коллекции музея, связанные с историей первых российских железных дорог, – Царскосельской и Николаевской. Их появление нашло отражение в живописи, графике, медальерном и прикладном искусстве, что подчёркивало исключительную важность железнодорожного сообщения для страны.
Выставка проходит при поддержке ОАО «РЖД». В июне 2026 года Государственный Эрмитаж и РЖД заключили соглашение о сотрудничестве. Документ обозначил ключевые направления совместной работы и дал старт масштабной программе поддержки просветительских, реставрационных и культурных инициатив музея со стороны РЖД. Выставка стала первым этапом реализации соглашения.
Экспозиция разместилась в Арапском зале Зимнего дворца: именно в императорской резиденции утверждались все проекты, связанные со строительством железных дорог, принимались ключевые решения, повлиявшие на развитие транспорта в Российской империи.
Название выставки отсылает к словам Николая I, сказанным выдающемуся инженеру и будущему первому министру путей сообщения Павлу Петровичу Мельникову: «Я решил ей быть против мнения большинства призванных Мною на Совет и надеюсь, что потомство оправдает Моё решение». Император, имевший военное инженерное образование, понимал значение и перспективы нового вида транспорта.
Идея прямой дороги между столицами восходит к Петру I, но более ста лет она оставалась лишь проектом. Первым опытом стала Царскосельская железная дорога, открытая в 1837 году, – двадцать пять вёрст от Петербурга до Павловска. Важную роль в её создании сыграл граф Алексей Бобринский: он был главным акционером общества и поддерживал строительство. Посетители выставки увидят его портрет кисти Франца Винтерхальтера – самого модного великосветского художника середины XIX века.
Магистраль Петербург – Москва стала проектом государственной важности. Николай I лично контролировал все этапы реализации. Председателем Комитета по строительству дороги был назначен наследник престола Александр Николаевич – будущий император Александр II.
Указ о сооружении этой магистрали опубликовали 1 февраля 1842 года. Спустя восемь с половиной лет строительства под руководством инженеров Мельникова и Крафта, 1 ноября 1851 года, было открыто пассажирское движение. Консультантом проекта выступил американский инженер Джордж Уистлер: именно он предложил ширину колеи в 1 524 мм, ставшую стандартом для всей империи.
Один из разделов выставки посвящён тем, кто внёс решающий вклад в создание и развитие российских железных дорог. Среди экспонатов – портреты императора Николая I; главного акционера Царскосельской дороги графа Бобринского; великого князя Михаила Павловича; скульптурное изображение Мельникова.
Основные вехи строительства зафиксированы в «Полном собрании законов Российской империи». На выставке представлены учредительные акты Царскосельской железной дороги (1836) и магистрали Петербург – Москва (1842), позже получившей название Николаевской в память об императоре Николае I.
Художники и графики эпохи, включая Иосифа Шарлеманя и издателя знаменитого «Русского художественного листка» Василия Фёдоровича Тимма, запечатлели поездки императорской семьи, виды железнодорожных путей и вокзалов.
Появление и развитие железной дороги изменило весь уклад жизни российского общества, что нашло своё отражение в искусстве и культуре. Новый вид транспорта стал по‑настоящему народным. Памятные медали и сувениры запечатлели ключевые этапы строительства магистралей. Так, к открытию дороги между Петербургом и Москвой был выпущен хлопчатобумажный платок с изображением карты маршрута. А на другом экспонате, представленном на выставке – ситцевом платке, – напечатана карта большой сети железных дорог европейской части страны.
Строительство новых магистралей продолжалось нарастающими темпами и в последующие годы – в царствование императоров Александра II, Александра III и Николая II. В результате к началу XX века железнодорожная отрасль стала одной из крупнейших в отечественной индустрии: пути протянулись через европейскую часть России и далее – до Владивостока. Но всё начиналось с двух дорог – Царскосельской и Николаевской. Им и посвящена эрмитажная выставка.
- Паровоз-бульотка на ажурной повозке на 4-х колесах. Россия. 1858. Государственный Эрмитаж
- Платок с печатной картой путей сообщения между Петербургом и Москвой, вокзалов Николаевской ж/д в Петербурге и Москве, Зимнего и Кремлевского дворцов. Выпущен к открытию железной дороги между Петербургом и Москвой. Ткань хлопчатобумажная, печать. Государственный Эрмитаж
Проект «Дороге быть!» раскрывает не только исторические решения и технические достижения, но и те масштабные социокультурные изменения, которые произошли в стране с развитием железных дорог.
Куратор
Куратор выставки – Григорий Борисович Ястребинский, старший научный сотрудник Отдела истории русской культуры Государственного Эрмитажа.
Координатор проекта – Светлана Анатольевна Даценко, советник генерального директора Государственного Эрмитажа.
Пресс-служба Государственного Эрмитажа 3.11.2026 Изображения https://www.hermitagemuseum.org/
Государственный Эрмитаж
Главный музейный комплекс
Россия, 190000, Санкт-Петербург, Дворцовая набережная, 34
Арапский зал Зимнего дворца
7 ноября 2026 г. – 24 января 2027 г.
Купить билет в Эрмитаж
_________________
>>><<<
