Немецкие моторные катера на фотографиях из альбома Отто Фаузера

В статье «3-я груп­па ка­те­ров реч­ной фло­ти­лии От­дель­ной мор­ской бри­гады осо­бо­го на­зна­че­ния» мы рас­ска­зыва­ли о рус­ских бро­не­ка­те­рах. Се­годня пред­ла­гаем уз­нать как вы­гля­дели гер­ман­ские мо­тор­ные ка­тера, дей­ст­во­вав­шие на ре­ках Беларуси в 1915-1918 годах. Для этого вос­поль­зуемся фото­снимками из фото­альбома капитана Отто Фаузера (Otto Fauser), являю­щи­мися важным доку­менталь­ным источ­ником исто­рии Пер­вой Ми­ровой войны. К сожа­ле­нию, фо­то­графии из фотоальбома Отто Фаузера реа­ли­зо­вы­ва­лись частями на аук­цио­не. Поэтому сей­час они находятся в разных част­ных собраниях, но, к счастью, часть их попала к бело­русским кол­лекционерам.

Капитан Отто Фаузер и его фото­альбом

Капитан Отто Фаузер (1875-1962) с конца 1915 года служил в строи­тель­ной дирекции Армии «Буг» (строительная дирекция № 16) в Брест-Ли­товске.

В его альбоме было не менее 484 снимков, которые с немецкой педан­тич­ностью были прону­мерованы, под­писаны и датированы. На нескольких фото­графиях, на обороте имеется штамп: «Hauptmann Fauser / Baudirection 16» (капитан Фаузер / строительная дирекция № 16).

Размер фотографий – 9×12 см (с некоторым отклонением от этого стандарта при обрезке некоторых отпечатков). Отпечатаны они были на тонкой матовой фотобумаге способом, как логично предположить, контактной печати с фотопластинок такого же размера. На обороте снимков имелись пометки, сделанные карандашом, а иногда перьевой ручкой, с номером и, как правило, названием населённого пункта. Предположительно все снимки содержались в фотоальбоме и, возможно, не в одном. Судя по отсутствию следов клея на обратной стороне фотографий, они были прикреплены к страницам альбома либо через специально сделанные прорези, либо вставлены в приклеенные к этим страницам «рамки-экраны».

Согласно сквозной нумерации, фотографии в альбоме были расположены не в хронологическом порядке, а определёнными тематическими группами, что, очевидно, соответствовало личным предпочтениям его составителя.

Сам владелец фото­альбома не­од­но­кратно был уве­ко­ве­чен на про­данной серии снимков. Например, на приведённой фотографии № 463, он запечатлён вместе со своей лошадью, с со­про­води­тель­ным текстом: «Ich mit Fuchs».

Фото Отто Фаузера №463. Отто Фаузер с лошадью Лиса. (463. Ich mit Fuchs. 26.9.17) и такая же фотография из Немецкой цифровой библиотеки.

Эта же фотография была обнаружена на электронном ресурсе Немецкой цифровой библиотеки в разделе, где было выложено не­сколь­ко оциф­ро­ван­ных доку­ментов из земельного архива Баден-Вюр­темберг, от­но­ся­щихся к личности инженера Отто Фаузера.

Среди этих документов представлены письма от главного архивариуса военного архива Штутгарта за 1938 г. и заполненная О. Фаузером анкета для бывших офицеров XIII-го армейского корпуса (Вюртемберг) и XIV-го армейского корпуса (Баден)[1].

Помимо этих архивных документов также удалось обнаружить опубли­кованное письмо некой Паулы Хенсле капитану Отто Фаузеру в строи­тельную дирекцию Армии «Буг» в Брест-Литовск от 29 марта 1918 г.[2], а также некролог, опубли­кован­ный в связи с кончиной почетного доктора Отто Фаузера в 1962 году[3].

Эти документы помогают проследить основные события в жизни Отто Фаузера.

Отто Фаузер родился 7 мая 1875 года в Штутгарте. В том же городе обучался в Тех­ническом уни­верситете, где с отличием сдал го­су­дар­ствен­ные экзамены. Его про­фес­сио­наль­ная карьера началась в 1904 году в строи­тель­ном управлении Вюр­тем­бер­га. По гражданской спе­циаль­ности он был ин­же­нером-строи­телем, по граж­данской профессии – главным советником по строительству[4].

С началом Первой мировой войны был призван на военную службу. В 1914 году участвовал в боях на западном фронте в качестве командира 7-й роты 125-го короля Пруссии Кайзера Фридриха пехотного полка (7-й Вюр­тем­берг­ский)[5] XIII Вюр­тем­берг­ского армейского корпуса[6]. В 1915 году его путь разошёлся с судьбой из­началь­ного подразделения, и в декабре этого года О. Фаузер появился в Брест-Ли­товске, где вплоть до 1918 года служил в строительной дирекции № 16 Армии «Буг».[7]

С военной службы в звании майор резерва Фаузер был уволен 13 июня 1919 года. В то время он был в должности офицера свя­зи в военной части в Лётцене. В мирное время О. Фаузер, вернулся к своей граж­данской специаль­ности. Его называли пионером агро­мелио­рации, заложившим основы осушения земель. Наиболее известен изданный им кар­манный спра­вочник «Me­liora­tio­nen» в двух частях. Он потратил годы своей жизни на работу в немецком комитете по стандартам, в немец­ком комитете по куль­тур­ному строи­тель­ству и в 6-й комиссии меж­дуна­род­ного поч­вовед­чес­кого общества. В 1953 году Венский аграрный университет в знак признания его заслуг в исследованиях и практике агро­ме­лио­ра­ции присвоил ему звание почёт­ного доктора. Скончался Отто Фаузер 10 июля 1962 года на 88-м году жизни в Эльвангене[8].

Из его альбома нас интересуют фотографии, на которых запечатлены моторные катера (лодки). Рассмотрим их подробнее.

Фотографии немецких катеров

Наибольший интерес представляет серия из 5 снимков моторной лодки №217 строи­тельной ди­рекции. Причём 4 снимка №№ 147–150 были на одной странице альбома.

Страница альбома Отто Фаузера с фото­снимками №№ 147–150.

Фото Отто Фаузера №№147-148. Погрузка моторной лодки №217 (147-148. Verladen des Motorboots 14.10.1916).

• Фото Отто Фаузера №149. Моторная лодка недалеко от Пратулина. 29 марта 1916 года. (149. Motorboot bei Pratulin 29.03.1916).
• Фото Отто Фаузера №150. Моторная лодка у моста Унгера на реке Буг. 29 марта 1916 года. (150. Motorboot bei der Unger Brucke 29.03.1916).

Фото Отто Фаузера №461. Отто Фаузер с коллегами в мотор­ной лодке строи­тельной адми­нистрации 29 марта 1916 года. (An Bord des Motorboots der Baudirektion 29.03.1916).

Тут нужно пояснить, что мост Унгера (Unger-Brücke) через реку Буг находился в районе ныне не­су­ще­ст­вующей деревни Колодно. Мост Унгера длиной 359 м был возведён, как указано в подписи к серии связанных с этим событием фото­графий, за 72 дня (с конца января по апрель 1916 года). На время его строительства Фаузеру пришлось рас­квар­тиро­ваться в деревне Сычи. 29 марта 1916 года на моторном катере строительной дирекции был совершён осмотр русла реки Буг на участке Непли – Кшичев – Колодно – Пратулин. Что и нашло отражение в этой серии фотографий.

В мае 1917 года капитан Отто Фаузер на другом катере проводил инспекцию русла Буга по маршруту: Славатыче – Збереже – Воля-Ухруска – Дорохуск. Это отражено на фотографиях №№271-273.

• Фото Отто Фаузера №271. Моторную лодку про­таскивают через раз­рушенную плотину мельницы недалеко от Воля-Ух­руска 15 мая 1917г. (Das Motorboot wird durch das zerstörten Mühlwehr bei Wolke Uhruska gezogen 15.05.17).
• Фото Отто Фаузера №272. Моторные лодки в Збереже (Die Motorboote bei Zbereze 11.05.17).

Фото Отто Фаузера №273. Моторная лодка села на мель (Die Motorboot hängt fest 11.05.17).

Может показаться странным, что в статье столько объёма уделено фото­графиям из альбома капитана Отто Фаузера. Но они не только показывают внешний вид немецких катеров, но рассказывают о работе, которую выполняли катерники при перемещении катеров из водоёма на же­лезно­дорож­ную платформу, причём видно, что немцы используют труд воен­нопленных русских солдат.

Также именно из этого альбома происходит известная фотография «За­хва­ченные российские броне­катера на реке Припять», которая была опубли­кована во многих статьях, посвящённых катерам фирмы «Муллинз и К°». 

Фото Отто Фаузера №416. Захваченные рос­сий­ские бронекатера на реке Припять. Фото сделано у Мозыря 27 марта 1918 года. (Meine Panzerboote auf dem Pripjet 27.03.1918).

Например, эта фотография опубликована в монографии «Дозорные бронекатера русского Военного ведомства»[9]. Какие именно броне­катера запе­чатлены на фото пока трудно сказать. Ясно одно, что это катера, которые осенью 1917 года бази­ро­ва­лись в следующих местах: в Мозыре (№17), Паре (№13), Теребине (№2 и №12) и на озере Нарочь (№4 и №14). На зимовку эти 6 катеров прибыли на станцию Пхов.

В 1918 году, когда немцы начали новое наступление, охранять стоявшие на зимнем отстое шесть брони­рован­ных, 35 моторных катеров и некоторое число гребных плав средств и барж стало некому — они оказались просто брошены. 16 февраля (1 марта по новому стилю) 1918 года немцы заняли станцию Пхов и захватили все зимовавшие там катера[10].

В конце марта 1918 года 6 дозорных катеров были переведены на реку Днепр и исполь­зо­ва­лись немцами как сторожевые. Именно перевод (буксировку) броне­катеров с Припяти на Днепр мы и видим на фотографии №416 из коллекции Отто Фаузера.

В своём справочнике Грёнер пишет о захвате шести дозорных БКА, которые получили номера 1 — VI, однако соответствие их номерам катеров в русском флоте он, к сожалению, не приводит[11]. Хотя немцы на Днепре никаких формирований не имели, но всё же, как минимум, один из захваченных броне­катеров им послужил.

Во время отступления в ноябре 1918 года немцы бросили их в Киеве, и они достались петлюровцам. 5 февраля 1919 года в Киев вступила Красная армия, и эти катера были включены в советские речные силы как трофейные немецкие. Но это уже совершенно другая тема.

Также есть в альбоме фотографии захваченного русского парохода «Марс». Они связаны с плаванием группы немецких офицеров на конфискованном пароходе «Марс» по маршруту Мозырь – Наровля – Оревичи – Кошаровка – Чернобыль – Киев, осуществлённом в конце марта 1918 года.

Фото Отто Фаузера №414. За­хваченный (рек­ви­зирован­ный) пароход «Марс». Фото сделано у Мозыря 26 марта 1918 года. (Der für mein Detach­ment besch­lag­nahmte Dampfer Mars vor Mosyr 26.03.1918).

Большую половину здесь составляют снимки архи­тек­тур­ных дос­то­при­ме­ча­тель­нос­тей Киева, но есть интересные фотографии других мест, в том числе Мозыря. Назначение этого плавания было отмечено Фаузером в упомянутой ранее анкете, которую он заполнил для военного архива Штутгарта в 1938 году: это была разведка по течению Припяти и Днепра на отрезке Мозырь – Киев в составе смешанного отряда под его же руководством[12]. Это стало возможно после подписание Брестского мира и выхода России из войны, а также достигнутых соглашений с Украинской Народной Республикой.

• Фото Отто Фаузера №409. Деревянный разводной мост через реку Припять в Мозыре. 25 марта 1918 года. (Hölzerne Klappbrücke über den Pripjet in Mosyr 25.03.1918).
• Фото Отто Фаузера №420. Порт Кошаровка 27 марта 1918 года. (Hafen von Koscharowka 27.03.1918).

• Фото Отто Фаузера №423. Место посадки (пирс) в Чернобыле 27 марта 1918 года. (Landestelle in Tschernobyl 27.03.1918).
• Фото Отто Фаузера №424. Прибытие парохода с гребными колесами «Марс» в Киев. 29 марта 1918 года. (Ankunft eines Fahrdampfers in Kiew 29.03.1918).

Фото Отто Фаузера №453. Офицеры отряда с российским инспектором пароходов Скирмунтом. 28 марта 1918 года. (Offiziere des Detachements mit dem russ. Dampfschiffahrtsinspektor Skirmunt 28.03.1918).

Фото Отто Фаузера №425 и 426. Вид на г. Киев с Днепра. 29 марта 1918 года. (Kiew vom Dnjepr aus, 29.03.1918).

Фото Отто Фаузера №427. Вид г. Киев. Порт Подол на Днепре, 29 марта 1918 года. (Die hafenstadt Podol vom Dnjepr, 29.03.1918).

Фото Отто Фаузера №415. Офицеры отряда в каюте парохода «Марс». 31 марта 1918 года. (Die Offiziere meines Detachements in des Kajute des Dampfer Mars,31.03.1918).

Возник вопрос, кто такой инспектор пароходов Скирмунт, запечатлённый на фото №453. На фото Болеслав Адам-Андрей Генрихович Скирмунт (1857-?), католического вероисповедания из потомственных дворян. Болеслав Генрихович получил образование в Николаевском кавалерийском училище[13]. На военной службе с 31 августа 1878 года. В 1880 году выпущен корнетом гвардейской кавалерии[14] в лейб-гвардии Кирасирский Её Величества полк. 24 марта 1897 года переведён в Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог в Ковенский округ путей сообщения начальником 3-й судоходной дистанции Брест-Литовского отделения[15]. С 29 января 1900 года начальник 1-й судоходной дистанции Брест-Литовского Отделения Виленского округа путей сообщения[16]. В 1901 году награждён орденом Св. Станислава 3-й степени. На 1907 год Скирмунт коллежский асессор, проживал в городе Пинск Минской губернии с семьёй: женой Марией Артуровной Скирмунт, сыном и двумя дочерями[17]. На 1913 год состоял в должности[18].

В конце апреля – начале мая 1918 года Отто Фаузер находился в Пинске. И тут снова встречаются фотографии, связанные с речным транспортом.

Фото Отто Фаузера №408. Немецкое болотная позиция в непосредственной близости от Пинска 1 мая 1918 года. (Deutsche Sumpfstellung bei Pinsk 01.05.1918).

Серия разрозненных фотографий Отто Фаузера, выставленных в своё время на интернет-аукционе, предстала перед нами в виде документального источника по одной из малоизученных страниц истории Первой мировой войны – применения немецким командованием на реках и озерах моторных катеров и других плавсредств. Остаётся сожалеть, что данные снимки разошлись по разным частным коллекциям и местонахождение большей части из них неизвестно.

Заканчивая это исследование, хотелось бы поблагодарить за помощь в предоставлении электронных копий фотографий и других источников информации Владимира Богданова (г. Минск).

Каркотко Андрей Юрьевич
Магистр политических наук, историк

Гайдучик Виктор Николаевич
Независимый исследователь, историк

(изображения предоставили авторы)

[1] Krankenakten. Fauser, Otto // Deutsche Digitale Bibliothek [Электронный ресурс]. – Код доступа: https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/357YA2IQ6IXJ2VOYOGZYUZXIXROTQDAE. – Дата доступа: 30.10.2023.

[2] Paula Hensle an Hauptmann Otto Fauser bei der Baudirektion der Bug-Armee in Brest-Litowsk // 1918: die Deutschen zwischen Weltkrieg und Re-volution / G. Hirschfeld, G. Krumeich, I. Renz (Hg.). – Berlin: Ch. Links Verlag, 2018. – S. 100.

[3] Grubinger H. Dr. h. c. Otto Fauser, Marbach am Neckar † // Schweizerische Zeitschrift für Vermessung, Kulturtechnik und Photogrammetrie. – 1962. – Band 60. – S. 361–362.

[4] Там же.

[5] Infanterie-Regiment „Kaiser Friedrich, König von Preußen“ (7. Württembergisches) Nr. 125

[6] Bericht des Hauptmanns d. R. Otto Fauser, Kompanieführer der 7. Kompanie des Infanterieregiments Nr. 125, über den… // Deutsche Digitale Bibliothek [Электронный ресурс]. – Код доступа: https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/KNHIOLRURCBULSTAJXSGOJSWIKOGGYOD. – Дата доступа: 30.10.2023.

[7] Paula Hensle an Hauptmann Otto Fauser bei der Baudirektion der Bug-Armee in Brest-Litowsk // 1918: die Deutschen zwischen Weltkrieg und Re-volution / G. Hirschfeld, G. Krumeich, I. Renz (Hg.). – Berlin: Ch. Links Verlag, 2018. – S. 100.

[8] Otto Fauser // Deutsche Digitale Bibliothek [Электронный ресурс]. – Код доступа: https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/person/gnd/1035401363. – Дата доступа: 30.10.2023.

[9] Дозорные бронекатера русского Военного ведомства. // Журнал «Морская Коллекция» № 7 2010 г.; М. Моделист-конструктор. 34 стр.

[10] Там же с. 9.

[11] Там же с. 15.

[12] Krankenakten. Fauser, Otto // Deutsche Digitale Bibliothek [Электронный ресурс]. – Код доступа: https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/357YA2IQ6IXJ2VOYOGZYUZXIXROTQDAE. – Дата доступа: 30.10.2023.

[13] Марков, Михаил Иларионович (1843-1899). История лейб-гвардии Кирасирского ее величества полка / Сост. полк. Марков. Т. [1]-2. Т. 1 / 2 т.; 34. — Санкт-Петербург :  Гос. тип., 1884-1904, 1884. — 662 с. разд. паг., 42 л. ил., портр., карт..

[14] Высочайший приказ о производстве и старшинстве в чине 8 августа 1880 года.

[15] Газета «Сенатские ведомости». 1897, выпуск №62

[16] Список личного состава Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог и подведомственных ему установлений [Текст]. — Санкт-Петербург : Изд. Управления вн. водн. пут. и шосс. дорог., 1907. — 576, [2] с. : 23 см.

[17] Одна из дочерей Генриэтта Болеславовна Вольбек, урожденная Скирмунт.

[18]Александр Ильин. Польское национальное движение на Полесье в начале ХХ века // [Электронный ресурс]. – Код доступа: https://brama.brestregion.com/nomer22/artic25.shtml– Дата доступа: 27.01.2026.

3-я группа катеров речной флотилии Отдельной морской бригады особого назначения

__________________

Обсудить материал >>>