АЗС. Архитектура заправочных станций

Музей архитектуры имени А.В. Щусева при поддержке Министерства культуры Российской Федерации представляет выставку «АЗС. Архитектура заправочных станций». Проект посвящён становлению и эволюции архитектурной типологии автотранспортной инфраструктуры – автозаправочной станции или АЗС. За сто лет она прошла путь от нескольких бензоколонок и небольшой будки оператора до сложного общественного пространства, став неотъемлемой частью городской и дорожной инфраструктуры, массовой культуры и повседневной жизни. Консультантами выставки выступили сотрудники Музея Транспорта Москвы. 

Наталья Шашкова, директор Музея архитектуры: «Выставка «АЗС. Архитектура заправочных станций» – это прежде всего научное исследование, посвящённое одной из самых недооценённых архитектурных типологий XX века. Автозаправочная станция редко воспринимается как предмет истории архитектуры, однако именно в ней нашли отражение важнейшие процессы своего времени: развитие технологий, изменение представлений о мобильности, эволюция проектной мысли и формирование новой визуальной среды. Данный проект объединяет искусствоведческий, историко-культурный и архитектурный подходы, позволяя рассмотреть привычный объект городской и дорожной инфраструктуры как полноценный памятник разных эпох. Мы надеемся, что выставка станет отправной точкой для дальнейшего изучения этой темы и покажет, что архитектура повседневности заслуживает столь же внимательного и глубокого исследования, как и признанные шедевры архитектурного наследия». 

• Александр Иванович Зайцев. Проект станции обслуживания для автомагистрали Москва-Симферополь. 1946. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева
• Станция обслуживания на автомагистрали Москва-Симферополь. 1950. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева

• Буфет при заправочной станции на автомагистрали Москва-Симферополь. 1950. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева
• Комплекс зданий дорожно-ремонтного пункта с автозаправочной станцией и буфетом в городе Пирятин УССР. 1950. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева

Семь разделов выставки, расположенные на трёх этажах флигеля «Руина», ведут зрителя по хронологическому принципу: от появления первых систем перекачки топлива из хранилища в бак автомобиля до современных топливораздаточных комплексов.

На первом этаже, в разделе «Начало эры автомобиля», посетители узнают, какую роль играл автомобиль в организации перевозок первых лиц государства, а также как была организована добыча и доставка нефтепродуктов потребителю в начале ХХ века. Важными предметами этого раздела являются колонки 1910-х годов американских фирм S. F. Bowser & Company и Gilbert & Barker, а также топливные насосы 1900-1920-х годов из собрания белорусского коллекционера Владимира Лиходедова. Они будут представлены в России впервые.

Следующие несколько разделов посвящены попыткам осмысления АЗС как особой архитектурной типологии. В экспозиции представлены оригинальная проектная графика первых станций 1926-1928 годов, конкурсные работы Михаила Минкуса, эскизы павильонов АЗС 1930-х годов, в архитектуре которых просматривается переход от лаконичных форм к классическому наследию, а также проекты типовых АЗС, потребность в которых увеличилась в связи с ростом числа частных автомобилей в послевоенное время.

Особо интересными являются работы, иллюстрирующие реконструкцию автомагистрали Москва–Симферополь 1946-1950 годов, вдоль которой была спроектирована целая система придорожных комплексов с гостиницами, ресторанами, станциями обслуживания и заправки автомобилей, а также рядом служебных построек. Их архитектурный облик формировал визуальный язык магистрали – ещё не сетевой в современном смысле, но уже узнаваемый, основанный на повторяемости и мгновенном считывании в движении.

Экспозицию второго этажа открывает раздел, посвящённый переосмыслению функций автозаправочной станции в 1960-х годах. Начиная с этого периода, архитекторы  стали продумывать сценарий обслуживания: въезд, выбор поста, заправка, расчёт и выезд, а вместе с тем и единое визуальное решение. В экспозиции представлены предметы, связанные с первой АЗС модульной системы по проекту Дмитрия Азрикана и Рамиза Гусейнова для международной выставки «Автосервис-73».

И отечественные, и иностранные проекты АЗС рубежа 1960–1970-х годов разрабатывались в единой логике: архитекторы всё чаще обращались к серийности, сборным конструкциям, лёгким современным материалам и крупнопролётным перекрытиям. В подразделе «Зарубежные проекты станций в СССР» представлены проекты японской компании «Токио Тацуно» и финского архитектора Матти Сууронен, реализованных в СССР в 1970-х годах.

Завершающие разделы «Свободный рынок» и «Энергия большого города» показывают, как на рубеже XX–XXI веков изменился набор функций и внешний вид автозаправочной станции. За более чем столетие существования автомобиля неоднократно менялись типы и формы двигателей, а с ними и виды топлива. Неизменным оставался главный посредник между источником энергии и машиной – колонка. Современные зарядные устройства для электромобилей по-прежнему наследуют её характерный облик: вертикальная стойка, топливный шланг и заправочный кран («пистолет»).

Третий этаж полностью посвящён детской игрушке. Автомобиль на протяжении ХХ века был не только объектом желания для взрослых, но и детской мечтой, поэтому с развитием серийного производства моторных экипажей появились их уменьшенные копии, а тема движения стала полноценным сюжетом для детских игр. На выставке представлены игрушки 1950–1990-х годов: автозаправочные станции, бензовозы, топливораздаточные колонки.

Кураторы проекта предлагают зрителю сосредоточить своё внимание не только на архитектуре АЗС, но и задуматься о её роли в культуре. Автозаправочная станция уже в конце 1920-х годов становится местом для фотосессий, а в 1960-е – съёмочной площадкой для знаменитых кинолент «Королева бензоколонки» (1962), «Берегись автомобиля» (1966) и других. Таким образом, тема архитектуры автозаправочных станций раскрывается перед зрителем через три нарратива: саму архитектуру, техническую эстетику и художественное восприятие темы заправки.

Ольга Шурыгина, куратор проекта: «Не часто случается такое явление, когда степень актуальности исследования и его новизна одинаково высоки. Готовя выставку, около года мы провели в архивах и библиотеках, чтобы развенчать устоявшиеся мифы и в очередной раз удостовериться в том, насколько исторический цикл поступательно спиралеобразен».

• Андрей Константинович Буров, Владимир Андреевич Фаворский. Схема расположения областных и городских знаков на автомагистрали Москва-Симферополь. 1949. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева
• Абрам Эфроимович Зильберт, Геннадий Яковлевич Мовчан, Юрий Соломонович Фельзер. Проект бензинораздаточной станции на четыре колонки. 1940. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева
• Андрей Константинович Буров, Владимир Андреевич Фаворский. Проект типового дорожного знака для автомагистрали Москва-Симферополь. Вариант для Москвы. 1949. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева

Архитектурная концепция выставки строится на контрасте между историческим пространством флигеля «Руина» Музея архитектуры и современными архитектурными формами. В работе над экспозицией команда бюро .dpt исследовала архитектуру заправочных станций разных исторических периодов. Архитекторы выделили ключевые формообразующие элементы АЗС: навес, колонны, подиум, яркие цвета и инфографика стали основой выставочного пространства.

Чтобы вовлечь посетителя в исследование архитектуры выставки, бюро встроило в пространство «сигнации» – архитектурные элементы заправок разных исторических периодов. Они размещены внутри цветных объемов так, что с каждой точки открывается новая перспектива. Колористическое решение зонирует тематические разделы выставки и объединяет экспозицию в цельный визуальный проект.

Никита Голованов, куратор проекта: «Для меня эта выставка – первый шаг к введению в научный оборот новой темы, находящейся на стыке архитектуры, транспорта и промышленного дизайна. Долгое время автозаправочные станции оставались вне поля зрения исследователей, поэтому нам было важно, чтобы музейное пространство стало местом, где эта тема впервые получит не только экспозиционное, но и научное осмысление».

• Михаил Адольфович Минкус. Конкурсный проект бензозаправочной станции Авторемснаба. I премия. 1932. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева
• Иван Сергеевич Николаев, Юрий Соломонович Фельзер. Проект бензинораздаточной станции на четыре колонки. 1940. Из собрания Музея архитектуры им. А.В. Щусева

На выставке представлено около 300 предметов из фондов Музея архитектуры им. А.В. Щусева, Музея Транспорта Москвы и других государственных учреждений, а также частных собраний в России и Беларуси. Среди них: топливо- и маслораздаточные колонки, гаражное оборудование, авторская графика, макеты АЗС, живопись, печатная продукция, фото- и видеодокументы и другое.

Специально к выставке изготовлены девять архитектурных макетов АЗС, иллюстрирующих развитие типологии на протяжении 1920–2020-х годов.

Кураторы:

Ольга Шурыгина – историк архитектуры, независимый исследователь, член ИКОМОС-Россия;

Никита Голованов – историк, исследователь повседневности, руководитель научно-исследовательской службы Музея Транспорта Москвы.

Архитектура выставки

архитектурное бюро .dpt

Список участников выставки:

• АО «Экспоцентр» (Москва)
• Брянский областной художественный музейно-выставочный центр
• Военно-технический музей славы (Московская область, г. Черноголовка)
• Государственный исторический музей (Москва)
• Государственный музей В.В. Маяковского (Москва)
• Государственный научно-исследовательский музей архитектуры им. А.В. Щусева (Москва)
• Государственный центральный музей кино (Москва)
• Государственный центральный музей современной истории России (Москва)
• Курская государственная картинная галерея им. А.А. Дейнеки
• Музей «ЛУКОЙЛ» (Москва)
• Музей Москвы
• Музей Транспорта Москвы
• Мультимедийный комплекс актуальных искусств (Москва)
• Объединенный мемориальный музей-заповедник Ю.А. Гагарина (Смоленская область, г. Гагарин)
• РИА Новости (Москва)
• Российская государственная библиотека (Москва)
• Российский государственный архив кинофотофонодокументов (Московская область, г. Красногорск)
• Российский государственный архив экономики (Москва)
• Русский музей фотографии (Нижний Новгород)
• Союзмультфильм (Москва)
• Фотохроника ТАСС (Москва)
• Центральный государственный архив г. Москвы
• Центральный государственный архив кинофотофонодокументов Санкт-Петербурга
• Центральный государственный архив Московской области
• Центральный государственный исторический архив Санкт-Петербурга
• Череповецкое музейное объединение (Вологодская область, г. Череповец)
• ЭдАн Инжиниринг (Москва)
• ООО «ЛУКОЙЛ-ЮГНЕФТЕПРОДУКТ» (Краснодарский край)
• Коллекция «МИРА» (Владимирская область, г. Суздаль)
• Музей истории Горьковского автомобильного завода (Нижний Новгород)
• NetFilm

Частные собрания:

• Владимира Алексеевича Лиходедова (Минск, Беларусь)
• Николая Леонидовича Павлова (Москва)
• Сергея Сергеевича Петрова (Москва)
• Александра Сергеевича Родионова (Москва)
• Наталии Александровны Ратниковой (Москва)
• Игоря Юрьевича Чернышёва (Москва)
• Ольги Сергеевны Шурыгиной (Москва)

Отдел по связям с общественностью
Государственный музей архитектуры имени А.В. Щусева
22.07.2026

Го­су­дар­ст­вен­ный науч­но-иссле­до­ватель­ский му­зей ар­хи­тек­ту­ры име­ни А.В. Щу­се­ва — один из круп­ней­ших в ми­ре науч­ных цент­ров по изу­че­нию и по­пуля­ризации ар­хи­тек­тур­ного наследия. Музей про­дол­жает тра­диции объе­ди­нён­ных в 1963 году Науч­но-ис­следо­ва­тель­ского музея архи­тектуры Ака­де­мии строи­тель­ства и архи­тек­туры СССР (учреждён в 1934 году) и Музея рус­ской архи­тек­туры (учреждён в 1945 году). Носит имя своего осно­вателя и пер­вого дирек­тора, рус­ского и совет­ского архи­тектора Алексея Щусева.

Экспозиционные пространства музея включают три корпуса: Анфилада главного дома усадьбы Талызиных-Устиновых XVIII-XIX веков, обновлённый Флигель «Руина» и средневековое пространство Аптекарского приказа — трапезных палат XVII века

Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А.В. Щусева

Флигель «Руина»

Москва. Воздвиженка, 5/25

18 июня – 4 октября 2026 г.

__________________

Обсудить материал >>>